Oversikt
Brokran, ofte kjent som "kjøring", er et slags løftemaskineri mye brukt i industri- og gruvebedrifter, dens driftsmekanisme er sammensatt av tre i utgangspunktet uavhengige kjøresystemer, bilkjøringssystem, krokdriftssystem, K-DRIVE-omformer til over tre drivende system vellykket reformert, følgende hovedsakelig beskriver transformasjonsprosessen av kjøring før og etter gange systemet.
Opplegg Fordeler
- Feltorientert strøm med åpen sløyfe vektorkontroll, fullstendig frakoblede motorvariabler, stort lavfrekvent dreiemoment, rask respons, etc;
- KD600ADOPTS PG GRATIS ÅPENSKRIFTE VEKTOR KONTROLLMODOS OG VEKTORISERT V/F MODE, og forsterker POWER LE-HEL-konfigurasjonen av det første giret;
- Frekvensområde: 0,5-600Hz segmentinnstilling, STEPL-ESS kontinuerlig justering;
- Arbeidsspenningsområde: 380V ± 20%, og bussspenningen faller til 360VDC øyeblikkelig for problemfri drift;
- Overbelastningskapasitet: 150 % av merkestrømmen, 1 minutt tillatt;200 % merkestrøm, 1 s tillatt;
Driftskarakteristikker
- Kranløftemekanismen har et stort startmoment, som vanligvis overstiger 150 % av det nominelle dreiemomentet.Hvis overbelastning og andre faktorer vurderes, skal minst 200 % av det nominelle dreiemomentet gis under start- og akselerasjonsprosessen;
- Når løftemekanismen går nedover, vil motoren være i regenerativ kraftgenereringstilstand og må være energiforbruksbrems eller regenerativ tilbakemelding til nettet;
- Belastningen på løftemekanismen endres dramisk når det løftede objektet forlater eller berører bakken, og frekvensomformeren skal kunne kontrollere IMPA-CT-belastningen jevnt;
- Siden reisehastigheten til kranens fremre og bakre kjøremekanisme ikke er høy under den mekaniske konstruksjonen, kan omformeren brukes til riktig overhastighet for å forbedre arbeidseffektiviteten.
Enkelt koblingsskjema
Parameter setTing og beskrivelse(Venstre og høyre motorreisende parametere)
| Parameter | Forklare | Parameterinnstilling | Forklare |
| P0-00 = 0 | VF kontroll | P5-00=1 | framover |
| P0-04=1 | Ekstern terminal startstopp | P5-01 = 2 | gjennomføre senere |
| Digital frekvensinnstilling | P6-00=2 | Relé 1 feilutgang | |
| P0-14=60,00 | Maksimal frekvens | P4-01=1,6KW | Tilkoblet motorisk kraft |
| P0-16=60,00 | Øvre grensefrekvens | P4-02=380V | Motorens merkespenning |
| P0-11=60,00 | P4-04=3,3A | Motorens merkestrøm | |
| P0-23 = 3.0s | Akselerasjonstid | P4-05 = 50Hz | Motorens nominelle frekvens |
| P0-24=2,0s | Retardasjonstid | P4-06=960R/Min | Nominell hastighet på motoren |
| Merk: Når én frekvensomformer brukes med to motorer, anbefales det på det sterkeste å installere et tilsvarende termisk relé foran på hver motor for å beskytte hver motor. | |||
Driftseffektanalyse
KD600-seriens frekvensomformer har utført frekvenskonverteringstransformasjon på reisesystemet, og transformasjonseffekten er relativt ideell, hovedsakelig vist i:
- Mykstart og mykstopp under oppstart er realisert, noe som reduserer påvirkningen på strømnettet;
- Etter bruk av frekvensomformeren utelates den originale skiftkontaktoren og hastighetsreguleringsmotstanden, noe som ikke bare sparer vedlikeholdskostnadene, men også reduserer nedetiden for vedlikehold, og øker dermed ytelsen;
- Når hovedkroken fungerer ved 5Hz ~ 30Hz, er energispareeffekten veldig åpenbar;
- TheFrequency Converter brukes til å kontrollere reisen foran og bak, og venstre og høyre reisemekanisme -serie kan realisere overfrekvensarbeidet.Under forutsetning av å sikre sikkerhet forbedres arbeidseffektiviteten kraftig, og vedlikeholdsarbeidsmengden til reiseutstyret på grunn av hyppig erstatning av AC -kontaktorer reduseres også.
Avsluttende bemerkninger
Frekvensomformeren brukes til å kontrollere fremre og bakre gange og venstre og høyre gangmekanismeserie, som kan realisere overklokkingsarbeid, forbedre arbeidseffektiviteten betydelig under forutsetningen om å sikre sikkerhet, og også redusere vedlikeholdsarbeidsbelastningen til kjøreutstyr pga. hyppig utskifting av AC-kontaktorer.
Søknadsside
Innleggstid: 17. november 2023