Oversikt
Enkeltstråle lastebil er ofte brukt utstyr i industriområdet, som brukes til å realisere bevegelse av varer i tredimensjonalt rom. Blant dem fullføres driften av de to retningene til horisontalplanet av den store, bilen, den vertikale retningen av operasjonen er ansvarlig for løfting av den elektriske heisemekanismen, den elektriske heisen er en to-trinns konisk motor, den elektriske kontrollmodusen er i utgangspunktet AC-kontaktorens direkte start, slagstrømmen er for stor, lett å forårsake skade på motoren og komponentene, mekanisk utstyrs levetid er forkortet, vedlikeholdsmengden er relativt stor. Og hastighetsreguleringskarakteristikken er dårlig, feilsøkingen er ikke jevn nok.
Egenskapene til elektrisk heisedrift
Kranen har et stort startmoment, vanligvis mer enn 150 % av det nominelle dreiemomentet, hvis man vurderer overbelastning og andre faktorer, bør minst 200 % av det nominelle dreiemomentet gis under startakselerasjonsprosessen.
Når løftemekanismen går ned, vil motoren være i en regenerativ kraftgenereringstilstand og den må utsettes for energiforbruksbremsing eller regenerativ tilbakemelding til nettet.
Belastningen til løftemekanismen endres kraftig når løftevekten forlater eller berører bakken, og omformeren skal være i stand til jevnt å kontrollere støtbelastningen.
KD600 inverter funksjoner
- Magnetisk feltorientert gjeldende åpen sløyfe vektorkontroll, motorvariabler er fullstendig frakoblet, med lavfrekvent dreiemoment, rask responshastighet og andre karakteristikker;
- KD600 tar i bruk PG-fri åpen sløyfe vektorkontrollmodus og vektorisert V/F-modus for å forstørre effektnivået i ett trinn;
- Frekvensområde: 0,5-600Hz trinninnstilling, trinnløs kontinuerlig justering;
- Arbeidsspenningsområde: 380V±20%, bussspenning øyeblikkelig så lav som 360VDC problemfri drift;
- Overbelastningskapasitet: 150 % merkestrøm, tillat 1 minutt; 200 % merkestrøm, 1 sekund tillatt;
- Dreiemomentegenskaper: startmoment, mer enn 2 ganger det nominelle dreiemomentet; Lavfrekvent dreiemoment, 1Hz større enn 1,6 ganger det nominelle dreiemomentet; Bremsemomentet er større enn det nominelle dreiemomentet.
Enkelt koblingsskjema
Referanseparameter Innstillinger og beskrivelser er som følger
| Funksjonskode | Sett verdi | Undervisning | Bemerke |
| P0-03 | 1 | Vektormodus | |
| P0-04 | 1 | terminalkontroll | |
| P0-06 | 4 | flerhastighets frekvens | |
| P0-23 | 3 | akselerasjonstid | |
| P0-25 | 5 | retardasjonstid | |
| P6-00 | 32 | Bremsekontroll | |
| B5-00 | 1 | Bremse aktivert | |
| B5-01 | 2.5 | Slipp bremsefrekvens | |
| B5-04 | 1.5 | Bremsefrekvens | |
| P4-01 | motorkraft | ||
| P4-02 | motorspenning | ||
| P4-04 | motorens merkestrøm | ||
| P4-05 | motorens nominelle frekvens | ||
| P4-06 | motorhastighet | ||
| P5-00 | 1 | Framover | |
| P5-01 | 2 | omvendt | |
| P5-02 | 12 | flerhastighets 1 | lav hastighet |
| P5-03 | 13 | flerhastighets 2 | mellomfart |
| P5-04 | 14 | flerhastighets 3 | høy hastighet |
| PC-01 | lav hastighet frekvens | ||
| PC-02 | mellomhastighetsfrekvens | ||
| PC-04 | høyhastighets frekvens |
Driftseffektanalyse
KD-serien inverter konvertering transformasjon av drivsystemet, transformasjonseffekten er ideell, hovedsakelig i:
- Myk start og myk stopp realiseres ved start, noe som reduserer påvirkningen på strømnettet.
- Bruken av frekvensomformer for å eliminere den originale skiftkontaktoren og hastighetsmotstanden, det vil si for å spare vedlikeholdskostnader, men også redusere nedetidsvedlikeholdstiden, og dermed forbedre ytelsen.
- Hovedkroken som jobber ved 5Hz~30Hz kan ha en veldig åpenbar effekt.
- Forbedre feltprosessen, spar råvarer;
Avsluttende bemerkninger
Bruken av en frekvensomformer for å kontrollere fremre og bakre bevegelse, samt venstre og høyre kjøremekanismeserie, kan oppnå overfrekvensdrift, betydelig forbedre arbeidseffektiviteten samtidig som sikkerheten ivaretas, og også redusere vedlikeholdsarbeidet ved hyppig utskifting av AC kontaktorer i kjøreutstyr.
Søknadsside
Innleggstid: 17. november 2023